大型船用軸類鍛件夾雜物的控制

船用舵桿、舵梢、螺旋漿軸等鍛件容易出現的夾雜物：硫化物、鈣鋁夾雜、鈣鋁鎂夾雜和硅錳鋁酸鹽夾雜。分析認為：鋼錠內大型非金屬夾雜物主要來源于脫氧產物，其后依次是二次氧化、鋼包渣、中間包襯等。大顆粒金屬夾雜多數情況下為外來夾雜物和高溫鋼水沉淀的內生夾雜物。控制措施為：

1、提高出鋼碳含量，避免或杜絕出鋼過氧化，減少爐后脫氧的負擔。

2、要規范用鋁，避免后期大量加鋁，提高Als和全Alt比值，進一步加強脫氧效果。

3、保證鈣處理效果，避免大顆粒、脆性、形狀不規則或條帶狀夾雜物殘存于鋼中，防止夾雜物殘余于鋼中，防止夾雜物在鋼熱加工過程中造成的應力集中。

4、精煉期間，注意夾雜物的上浮去除效果。合理控制氬氣軟吹的流量，禁止鋼液面裸露和劇烈攪拌翻騰，避免二次氧化。合理控制軟吹氬氣的時間，避免過長和過短。

5、合理控制精煉渣的爐渣堿度，保證爐渣的物理化學性能，提高夾雜物的吸附效果。二元堿度要控制在3.5以上，同時控制好爐渣流動性。

6、要注意鋼包的烘烤效果，精煉要避免用高溫鋼水來彌補鋼包吸熱所致的溫度損失，以減少來自耐材的污染。

7、鑄錠等的準備工作要精細，杜絕耐材等雜物進入錠模中。

8、提高塞桿控流能力，避免開澆自流和澆注末期關閉不嚴。提高耐材質量和裝配質量。

9、改進包襯耐材質量及材質。一是提高現有耐材質量，提高耐材抗侵蝕和沖刷能力；二是優化材質結構，從源頭減少耐材的熔損剝落。

10、控制合適的過熱度，避免高過熱度或低過熱度的出現。

11、合理控制澆注速度，同時做好氬氣保護澆注。

12、要有合適的留鋼量，避免下渣。合適的留鋼量可以減少卷渣下渣的幾率。

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